With Nicaragua planning a new canal to link the Atlantic and Pacific,肖恩·布雷迪在考虑巴拿马运河的教训时,工程师们面对如此大规模的自然。
williamhill娱乐

With Nicaragua planning a new canal to link the Atlantic and Pacific,肖恩布雷迪考虑巴拿马运河的教训,当工程师面对如此大规模的自然。

介绍


估计花费500亿美元,尼加拉瓜运河将是有史以来最大的建设项目之一,如果,of course,在2015年底停职后,该公司的工作实际上恢复了(1,2)。

It will stretch 172 miles (275km) through jungle,穿过尼加拉瓜湖,连接大西洋和太平洋,and providing a competitor to the Panama Canal.虽然我们想把它标为建设项目,历史告诉我们,驯服自然的主要努力通常需要在政治上付出非同寻常的代价,金融和人文术语。

Take the Panama Canal: by the time it was completed in 1914,它导致了革命和新共和国的形成。这导致两国的命运由一张简单的邮票决定,导致了19世纪最大的金融崩溃,改变了我们对热带疾病的看法。In human terms,花了20多块,000条生命(3)。

尼加拉瓜面临的问题无疑会有所不同,研究之前试图在大西洋和太平洋之间划出一条水带的尝试,为未来可能发生的事情提供了背景。

它还告诉我们,目前在尼加拉瓜发生的事情并不是一个新的故事——它只是一部戏剧的下一章,自从西班牙探险家瓦斯科·恩瓦兹·德巴博亚在1513年穿越地峡,成为第一个关注太平洋的欧洲人后,这部戏剧就在中美洲上演了。

一个想法的诞生


1869年苏伊士运河建成后,美洲突然出现了一条运河。成功地切断地峡之路的回报将是巨大的。

它会减少14个,000英里(22)500km) sea journey from New York to San Francisco to just 6,000英里(9)650公里)避免绕着危险的合恩角旅行。Nicaragua was the first choice of route,with Panama a close second,但通常情况下,the attributes of the idea were less important than the man selling it.

法国子爵费迪南德莱塞普当然有正确的特质:魅力,信念和卓越的传统。家庭的财富,然而,是虚构的,德莱塞普发现自己,43岁时,a disgraced diplomat(4).然后他尝试了最不可能的努力,修建苏伊士运河。

It was a remarkable decision: he was neither an engineer nor had a technical background,他也没有金融方面的经验。充其量,他只是被认为是一个平庸的管理者。但他有外交技巧,and he believed that a canal through the desert was possible,尽管有批评。

即使罗斯柴尔德银行要求为该项目提供高额佣金,他自己筹的钱。He sold shares publicly,generating 200 million francs from 25,000名小投资者。他的信心很好:运河很成功,它的投资者变得富有,and he was hailed as Le Grand Français.

挑战太诱人,德莱塞普不能放弃


1879,当巴黎的谈话转到美洲的运河时,the challenge was too tempting for de Lesseps to pass up.Immediately he discounted the Nicaraguan route – geography ruled out a sea-level canal,这就是他在苏伊士建造的。

但他相信巴拿马可能有这样一条运河,不需要锁。尽管评论家不同意他的观点,de Lesseps现年74岁,名气鼎盛,只是忽视了他们,说科学已经宣布运河是可能的,我是科学的仆人。”(3)。

He travelled to the isthmus,法国国旗飘扬,受到英雄的欢迎。回到法国,他创办了一家私人报纸来宣传运河,参加了一次巡回演讲,并贿赂有影响力的报纸和政治家报道他的计划。威廉希尔中国注册

1880年12月,苏伊士运河建成10多年后,他成立了运河国际合作大学。十万人争抢股份。财政现在通过公共手段得到保障,and he pronounced that in just seven years the canal would be complete.

法国人


法国在巴拿马的企图是失败的。当一个小组开始挖掘位于地峡太平洋一侧的巴拿马湾时,第二次在利蒙湾的大西洋边开始工作。第三队从山上开始,科迪勒拉山,挖掘已知的东西,臭名昭著地作为库莱布拉切割(主图像)。

在库莱布拉,德莱塞普斯的工程师估计,7400万立方米的材料需要从9英里长的渠道挖掘。

The project's true enemies,然而,soon presented themselves: climate and disease.工人们在莱塞普斯从未预料到的条件下挣扎——他在旱季访问过巴拿马,错过了长达八个月的雨季。他没有看到倾盆大雨,查格雷斯河也没有冲破堤岸,洪水深达10米。

This river crossed the proposed canal route several times and a solution to the flooding would have to be found.The rain made conditions intolerable for the workers.

茂密丛林毒蛇,蜘蛛和大猫


It swamped construction and washed spoil back into the Culebra Cut.这些人必须应付茂密的丛林,毒蛇,spiders and big cats.

他们被迫生活在肮脏的环境中,and almost every type of tropical disease attacked them: typhoid,霍乱,天花,疟疾,dysentery and yellow fever.

尽管有条件,工人们继续从法国来,Jamaica,哥伦比亚委内瑞拉古巴和美国。到1884年5月,有19个,000人在运河上工作。

但问题仍然存在,particularly in Culebra.Philippe Bunau-Varilla,26岁的工程师,battled with its excavation,由于效率低下的设备和清除弃土的空间很小,工作变得瘫痪。

更糟的是,the 74 million cubic metres of material that required excavation was an underestimate – it had to be revised to 120 million cubic metres.尽管增长了,de Lesseps kept his original finish date of 1888,坚持一切都很好。

没有处理Chagres河洪水的计划


但是在七年计划的五年里,目前还没有处理查格雷斯河洪水的计划,and less than one quarter of the planned works was actually achieved.

Yellow fever had been the real threat all along – at one point more than 200 workers were dying every month,咳出黑血。

有关这些问题的消息最终传到了法国,德莱塞普斯再也不能保持沉默了。1889年2月,公司开始清算。超过800个,1000人失去了储蓄。

这是19世纪最严重的金融崩溃,由此引发的丑闻使法国政府倒台。

七年之后,little inroads had been made on Culebra and there was only an 11-mile ditch dug inland from the Atlantic.它花了2.8亿美元。The French simply walked away and the jungle reclaimed the isthmus.超过20,000人在企图中丧生。

美国人


现在任务将落在美国人身上。但他们为什么要呢?美国对运河不感兴趣,而且,in the years that followed,尼加拉瓜将是它的首选——法国失败的长期阴影就像是巴拿马丛林中的一道伤疤。

Indeed,巴拿马的运河要想成为现实,就需要一个被克力布拉河所击败的被遗忘的工程师的阴谋,菲利普布诺品种。是他影响了美国参议院,发酵革命和明星在一个几乎蔑视信仰的故事-一个故事,我们将在第2部分结束。

工具书类


1)Fonseca P(2015)尼加拉瓜修建了巨大的运河,blind to its environmental costs [Online] Available at: www.scientificamerican.com/article/nicaraguaconstructs-enormous-canal-blind-to-its-environmental-cost (Accessed: March 2016).
2) 瓦茨J(2015)500亿美元尼加拉瓜运河推迟,因为中国大亨的财富迟滞[在线],可访问:www.theguardian.com/world/2015/nov/27/nicargua canal-delponedchinese-tycoon(访问日期:2016年3月)。
3) 吉百利D(2004)工业世界七大奇迹,伦敦,英国:HarperCollins出版社4)McCullough DG(1977)The path between the seas:The creation of the巴拿马运河,1870—1914,New York,美国:西蒙和舒斯特。

本文于2016年4月在结构工程师处首次发表。PP 32—33。www.thestructuralengineer.org网站

作者:肖恩布雷迪博士是布雷迪海伍德的总经理。该公司提供法医和调查结构工程服务,并专门确定工程失败和不履行的原因。网状物:www.bradyheywood.com.auTwitter:@ BradyHeywood

//www.bjfpb.com/wp-content/uploads/2018/11/a-aaaapan.png//www.bjfpb.com/wp-content/uploads/2018/11/a-aaaapan-300x300.png戴维奥里奥登williamhill娱乐未分类construction,环境,water
With Nicaragua planning a new canal to link the Atlantic and Pacific,肖恩·布雷迪在考虑巴拿马运河的教训时,工程师们面对如此大规模的自然。介绍,估计花费500亿美元,the Nicaragua Canal will be one of the largest construction projects...